Het nieuwe koudemiddel HFO-1234yf is veilig genoeg om te worden toegepast in de aircoinstallaties van auto's, die conclusie trekt de vereniging van automotive ingenieurs SAE International na aanvullend onderzoek naar de brandveiligheid van het middel.

Dat Daimler het nieuwe koudemiddel HFO-1234yf niet kan toepassen in zijn voertuigen heeft te maken met de constructiemethode van de auto's en niet met het koudemiddel zelf, dat laat Honeywell-directeur Tim Vink weten in een interview in de Duitse media. Bovendien zet Vink zijn vraagtekens bij de testmethode van Daimler.

De Europese Unie heeft autobouwer Daimler er via de Duitse media opnieuw op gewezen dat zij het oude koudemiddel niet meer mag toepassen in nieuwe automodellen. Eurocommissaris Antonio Tajani laat weten maatregelen te zullen nemen tegen lidstaten die nieuwe auto's  toelaten met het oude koudemiddel.

Opel gaat, vrijwel als enige Duitse autofabrikant, de aircosystemen van zijn nieuwe modellen afvullen met het nieuwe koudemiddel HFO1234yf/R1234yf. Opel voerde in samenwerking met TÜV Rheinland aan aantal crashtests uit met de nieuwe Opel Mokka.

De Europese Commissie heeft er bij de Duitse overheid op aangedrongen dat ook Duitse autofabrikanten de aircosystemen van nieuwe modellen niet meer mogen afvullen met het oude koudemiddel R134a.