Bij een conventioneel stuursysteem worden de wielen gestuurd met behulp van een mechanische link. De onafhankelijke stuurinrichting van Nissan herkent met behulp van sensoren en stuurbewegingen de intentie van de bestuurder. De elektronische signalen worden sneller aan de wielen doorgegeven dan bij een mechanisch systeem. Omgekeerd wordt de toestand van het wegdek door de elektronica sneller aan de bestuurder doorgegeven, die daardoor sneller op de omstandigheden kan anticiperen.

Relevante feedback
Daarbij geeft het systeem alleen maar feedback over het wegdek die de bestuurder echt nodig heeft. Op wegen met kleine hobbels en groeven, hoeft de bestuurder het stuur niet langer stevig vast te houden en te corrigeren. CST signaleert de conditie van de weg en corrigeert de richting van het voertuig indien en waar nodig.

Rechte-lijn stabiliteitssysteem
Tegelijkertijd met CST heeft Nissan ook een straight-line stability system (SLSS) ontwikkeld. Door tijdens zijwind of het rijden op een schuin aflopende weg automatisch kleine stuurcorrecties uit te voeren, houdt het voertuig zichzelf op het rechte pad. Het ‘rechte-lijn stabiliteitssysteem’ herkent met een camera de wegbelijning en detecteert veranderingen in de rijrichting van de auto. Dit signaal wordt doorgegeven aan een regeleenheid, die op zijn beurt de wielen aanstuurt.

Stroomuitval geen probleem
Het nieuwe stuursysteem van Nissan werkt samen met een aantal regeleenheden. Nissan claimt dat als er één regeleenheid uitvalt, zijn functie wordt overgenomen door een andere computer. Als de stroomvoorziening uitvalt, dan zorgt een back-up koppeling dat de stuurinrichting de wielen mechanisch bedient.