De 1.6 i-DTEC is de eerste in de zogenoemde Earth Dreams Technology aandrijflijnserie en speciaal ontwikkeld voor Europa. “De uitgangspunten tijdens de ontwikkeling van het blok waren hoge prestaties, lage uitstoot en rijplezier,” aldus Honda Civic 1.6 i-DTEC projectleider Suehiro Hasshi.

47 kilo lichter
Het nieuwe motorblok weegt 47 kilo minder dan de 2.2 liter dieselversie. De cilinderwanden zijn nog maar 8 millimeter dik (2,2 liter = 9 millimeter). Verder heeft Honda lichtere zuigers en zuigerpennen gebruikt. Om het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder omlaag te brengen heeft Honda er voor gezorgd dat de interne wrijving 40 procent lager ligt dan die in de 2.2 diesel.

Prestaties
We hebben met de Civic met het nieuwe motorblok gereden. Het blok is soepel, sterk en zorgt voor een snelle auto. Tijdens het optrekken is er een lichte vibratie in de carrosserie waarneembaar. Bij snelheden onder de 25 kilometer per uur moet je terug naar de eerste versnelling anders slaat de motor af als je optrekt.

Het blok komt eerst beschikbaar in de huidige Honda Civic en medio 2013 in de nieuwe CR-V.