De injectorrail is ontstaan uit een exclusieve samenwerking met de Japanse tier one toeleverancier Keihin. De injectoren op de rail hebben kleinere stekkeraansluitingen dan de huidige injectoren en de roestvrijstalen brandstofaansluitingen zijn nu van kunststof. Hierdoor zijn de injectoren lichter, nemen ze minder ruimte in, worden kosten bespaard en zijn ze goedkoper. Bovendien zijn de injectoren recyclebaar.

Bijzonder is dat de lineaire flowrate met 15 procent is verbeterd, wat ten goede komt aan de emissies, en dat brandstof geleverd wordt binnen zeer lage toleranties. De injectoren gaan volgens algemeen directeur van Prins Autogassystemen Bart van Aerle 300.000 kilometer of 300 miljoen cycles mee. "We zijn bijna drie jaar bezig geweest met de ontwikkeling van de injectorrail. Op de eerste dag van Automechanika kregen we het prototype binnen en nu staat het hier op de beurs. Dit product is een mijlpaal voor ons, want we hebben een kwalitatief goed product kunnen verbeteren en de prijs kunnen verlagen."