Moderne personenwagens hebben steeds vaker een elektromechanische parkeerrem. Het overgrote deel van deze auto's zijn voorzien van remklauwen met elektrische stel- of stappenmotoren. Als tijdens het rijden de parkeerrem bedient wordt, zorgt het conventionele hydraulische systeem voor de remkracht. Als het voertuig stilstaat, zorgen de elektrische stel- of stappenmotoren voor de remkracht. Normaal gesproken wordt een remmentest met draaiende wielen op de weg, een rollenbank of op een platenbank uitgevoerd. In die gevallen is het dus niet mogelijk om de remkracht van het elektronische deel van het parkeerrem systeem op een juiste manier, dus aan een stilstaand wiel, te meten. Voor de handrem test wordt de as op de rollen geplaatst en de parkeerrem geactiveerd. Nieuw bij het Autec-VLT systeem is dat pas daarna de rollen van de remmentestbank worden gestart. De rollen die de wielen aandrijven leveren langzaam steeds meer kracht, tot het moment dat de wielen gaan draaien en de maximale remkracht is vastgesteld en geregistreerd. Autec-VLT zegt met het nieuwe systeem de nodige bijdrage aan de veiligheid van personenwagens te kunnen leveren. Het beschreven proces is volgens het bedrijf dé juiste manier om na te gaan of het remsysteem op een helling, al dan niet met caravan, voldoende remkracht levert om niet weg te rollen. Volgens Autec-VLT zou een dergelijke test verplicht uitgevoerd moeten worden. Theo van Leeuwen van Autec-VLT: "Dit is echt een nieuwe technologie waarvoor nog niets bestond en geen collega (concurrent) een oplossing heeft."