Daarmee zou 2009 tot de drie slechtste autojaren van de afgelopen veertig jaar gaan behoren; in 1993 reikte de verkoopteller niet verder dan ruim 391.000 nieuwe auto’s, in 1981 was het met 389.000 stuks zelfs nog iets minder. De huidige situatie wordt niet alleen veroorzaakt door het geringe vertrouwen onder consumenten en ondernemers, maar wordt tegelijkertijd negatief beïnvloed door de versnelde saneringsgolf onder de merkdealers. De afgelopen weken waren berichten over dealerfaillissementen schering en inslag en het eind lijkt nog niet in zicht. Door de sluiting van dealerbedrijven zullen autokopers hun voorgenomen beslissingen nogal eens uitstellen, meent directeur Clem Dickmann.
De autosector had lange tijd haar hoop gevestigd op een aantrekkelijke sloopregeling. Vooral in Duitsland vaart de autosector hier wel bij. Van de regeling die nu als uitgangspunt voor Nederland dient, mag echter nauwelijks een verkoopimpuls verwacht worden. Dickmann: “Uitgaande van 100.000 onder deze regeling te subsidiërende auto’s gaan wij uit van 15 tot 20.000 nieuwverkopen, uitgesmeerd over een lange periode, inclusief bestelauto’s. Daarbij is al rekening gehouden met het feit dat diverse importeurs met speciale acties gaan inspelen op deze sloopregeling.”
Verder verwacht Aumacon vooral een extra prijsdruk op occasions in de lagere segmenten. Dickmann: “Los van milieueffecten zou het nettovoordeel voor de consument wel eens erg gering kunnen zijn.”
