De internationale vereniging van automotive engineers concludeert na nieuwe tests en analyses dat de kans dat een auto, ongeacht de aanwezigheid van een aircosysteem of welk koudemiddel er gebruikt is, in de brand vliegt 1 op een miljoen is. De kans dat een auto door koudemiddel HFO1234yf in de brand vliegt is volgens SAE 300 duizend keer lager, 1 op een triljoen.

Herbevestiging
SAE herbevestigt de nieuwe uitkomst de SAE-conclusie uit 2009 dat het nieuwe koudemiddel veilig is voor gebruik in auto’s. Daimler weigert echter HFO1234yf te gebruiken omdat het brandgevaarlijk zou zijn. Tijdens nieuwe crash-tests door SAE kwam altijd koudemiddel vrij uit het airconditioningsysteem. Het koudemiddel vloog echter nooit in de brand.

Daimler-tests onrealistisch
In de risico-inschatting van SAE zijn ook de testprotocollen van Daimler onderzocht. Volgens SAE zijn de Daimler-tests niet representatief, onrealistisch en onder extreme en zeldzaam voorkomende condities uitgevoerd.

De onderstaande tabel laat zien hoe groot de kans dat een auto, ongeacht de aanwezigheid van een aircosysteem of welk koudemiddel er gebruikt is, in de brand vliegt.

• Download hier de recente SAE risicoanalyse (publicatiedatum 24 juli 2013).
• Download hier het technische rapport van SAE.