2 reacties

• After Sales staat onder druk, werkplaats bezetting is mager.
  Ondanks de regelmatige berichten die in de pers verschijnen en de uitlatingen van div. dealers, zou ik er bijna aan gaan twijffelen, volgens mij bescheiden mening komt men moeilijk uit de stoel om om zich heen te kijken wat er mogelijk voor alternatieven zijn. Na een mailing aan bedrijven onder de rivieren en de presentatie op de Carrosseriebeurs in Venray neemt maar een enkeling de moeite om te kijken of dit produckt de bovenstaande problemen mogelijk op kan lossen. dat een product na beoordeling niet geschikt is kan natuurlijk, echter men neemt niet eens de moeite om onderzoek te doen. Bedrijven die wel de moeite namen zijn zeer geintresseerd. Het is in het verleden te vanzelf gegaan, nu de knop moet worden omgezet heeft men een probleem. In het verleden hebben ze alle al: schadeherstel, banden, uitlaten,ruiten en klassiekers naar andere laten gaan. Mijn advies: WAKKER WORDEN.

  Rapporteren Cees Friday, 23 November 2012 16:21 Reactielink

• tegelijkertijd wordt er minder aan onderhoud door de particulier gedaan. de lease-mijen knijpen de marges door kortingen en inzet van spec-bedrijven. de onderhoudsintervallen worden groter en minder te versleutelen. het is n.m. mening niet alleen een epxort aspect of business. ook in deze business speelt schaalvergroting en rol en kan er sprake zijn van structurele overcap. in de branche. it's a way of looking at things! lagere verkoop gaat gepaard met minder wpl activiteit da's logisch, toch?!

  Rapporteren H. Warmenhoven Tuesday, 20 November 2012 16:47 Reactielink