Onder andere van wiellagers, wisserbladen, stuurdelen en remblokken zijn de brutoprijzen fors verlaagd. De aanpassingen in het brutoprijsbeleid zijn volgens Van Heck-directeur Johan van der Hoeven nodig omdat diverse webwinkels onderdelen aan consumenten aanbieden tegen prijzen die ver onder het brutoprijsniveau van de leveranciers in België en Nederland liggen. De reguliere onderdelendistributeurs in de Benelux zijn daardoor op steeds meer lijnen genoodzaakt de prijsstructuur aan te passen.

Einde van een tijdperk
"In ons land is er een prijsvorming ontstaan met hoge brutoprijzen en hoge kortingen. Aan dat tijdperk lijkt nu een einde te komen. Sommige fabrikanten zien dat ook in en passen zelf de structuur aan. Wij hebben dit onderwerp bij al onze leveranciers op de agenda geplaatst. Niet alle fabrikanten reageren snel genoeg. Dan is het onze taak de leiding te nemen in dat proces", aldus Van der Hoeven.

SKF verlaagde in april zelf de brutoprijzen van wiellagerkits voor oudere modellen. TRW deed dat met de remblokken (met 3 tot 7 procent) en Moog stuurdelen werden gemiddeld zo'n 9 procent goedkoper. Van Heck en Havam namen zelf het initiatief bij Valeo ruitenwissers, waarbij de brutoprijzen met 15 procent werden verlaagd en ook de kortingen zijn lager.

Garagist de dupe
Concurrent AD Benelux besloot op een aantal lijnen te volgen en ook Doyen Auto past een aantal prijzen aan, waaronder die van de stuurdelen. "De Nederlandse bruto-prijsstelling van een aantal A-merken is te hoog", vindt ook directeur Marcel Streppel. “Wij ondervangen dat door onze Requal-lijn die gemiddeld 30 procent goedkoper is. "Maar het verlagen van de brutoprijzen heeft wel rigoureuze gevolgen. Je stoot zo het brood uit de mond van de garagist. Maar in deze tijden kan de garagist niet anders dan met een lagere marge genoegen nemen." Brezan laat weten bezig te zijn met de brutoprijsstructuur, maar volgens directeur Cor Baltus is het nog te vroeg om hier uitspraken te doen.

De aanpassing van brutoprijzen heeft gevolgen voor alle schakels in de keten, weet Van der Hoeven. "Iedereen beseft dat de economische werkelijkheid vraag om aanpassingen. Dat geldt voor ons, maar zeker ook voor de grossier en het autobedrijf. De brutoprijzen in Duitsland liggen vaak 10 tot 15 procent lager, maar de kortingen eveneens."
Garagebedrijven beseffen volgens Van der Hoeven wel dat het simpel doorberekenen van hoge brutoprijzen niet bijdraagt tot een volle werkplaats.