In 2013 bereikt de Europese autoverkoop het laagste punt sinds 1993, toen er 11 miljoen auto’s werden verkocht, zo concludeert Dudenhöffer van het Center Automotive Research (CAR). Volgend jaar worden er naar schatting 11,9 miljoen auto’s verkocht in West-Europa, terwijl dat er in 2000 nog bijna 15 miljoen waren. Voor dit jaar wordt het aantal geraamd op 12 miljoen stuks.

Zuid-Europa hardst getrofffen
De dalende verkoop heeft rechtstreeks te maken met de schuldencrisis en wordt daardoor in de Zuid-Europese landen –waar de schuldencrisis momenteel het hevigst is – het hardste gevoeld, aldus het onderzoek. De Zuid-Europese landen verliezen aan belang voor de auto-industrie. En omdat vooral PSA, Renault en Fiat voor een groot deel afhankelijk zijn van deze markten, krijgen zij het de komende jaren zwaar te verduren. Niet voor niets schortte Fiat de lancering van de Grande Punto en Bravo al op tot 2014, zo meldt Automobilwoche op basis van het onderzoek.

Dus, u raadt het al: voor fabrikanten als Volkswagen – op de Spaanse dochter Seat na - heeft de crisis minder verstrekkende gevolgen. Sterker: de grootste Europese autofabrikant breidt zijn marktaandeel verder uit. “Het marktaandeel in Europa kan zo maar uitgroeien tot 30 procent. Daarnaast weet het bedrijf de verkoopdaling in Europa te compenseren doordat het ook buiten Europa goed vertegenwoordigd is, bijvoorbeeld in groeimarkten in Azië”, zo meldt Dudenhöffer aan het Duitse Handelsblatt.

Toeleveranciers
Ook voor de toeleveranciers heeft de verkoopcrisis grote gevolgen. “Een kwart van de leveranciers zal verstrekkende gevolgen ondervinden van de crisis. Vanaf 2015, als de markt er beter uit ziet, zijn de verhoudingen in de auto-industrie anders: Zuid-Europa is nauwelijks nog belangrijk, Noord-Europa des te meer.”

Overigens werd al in 2011 over de huidige verkoopcrisis gesproken.