“De 240 is al sinds 1975 op de weg en is een belangrijk model geweest voor Volvo. De auto die ik omgebouwd heb is een van de laatst geproduceerde 240 GL Classic.”

Hendriks heeft zelf onderzocht hoe hij de auto het beste kon ombouwen. Hij heeft bewust gekozen voor een hoog afwerkingsniveau. “Alsof Volvo hem zelf gemaakt zou kunnen hebben, degelijk en veilig een mooie professionele afwerking en zoveel mogelijk originele onderdelen,” zegt Hendriks.

De hoofdcomponenten komen uit Zwitserland, het accu-management system uit Amerika. Hendriks onderzocht waar hij de originele bedrading moest onderbreken en bouwde een nieuwe elektromotor op de originele steunen van de benzinemotor. “Ik heb dit samen met autobedrijf Classic & Ko gedaan. Ko van der Kolk en Robbie Duivelshof hebben geholpen met het ontwerpen van de accubakken, het laswerk, de remmen en de wielophanging.”

Hendriks weet niet hoeveel tijd er in het project is gaan zitten en hoeveel geld het hem gekost heeft. “Ik heb nog niet uitgerekend hoe lang ik met de auto bezig ben geweest. En voor het geld dat er in het project is gaan zitten koop je een nieuwe auto.”

De Volvo 240 GL Classic Electric, zoals de auto nu heet, heeft een actieradius tussen de 150 en 200 kilometer. Hendriks is drie jaar bezig geweest om de 240 elektrisch te laten rijden.