In het ‘aanloopdocument’ voor de vergadering omschrijft ze de status van het voorstel voor een verordening betreffende de periodieke technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens in Europees verband als volgt: “De onderhandelingen, die volop in beweging zijn, ontwikkelen zich nog altijd gunstig voor Nederland, met name waar het gaat om de frequentie van keuringen en de uitbreiding naar nieuwe voertuigcategorieën.”

Teleurgesteld
De aangekondigde verordening over de APK wordt waarschijnlijk een richtlijn, zo concludeert de RAI Vereniging. Nieuwe categorieën voertuigen zoals motoren en aanhangwagens komen hier niet in voor; de enige categorie die nog wel in het voorstel zit is de tractor die langere afstanden rijdt. Afhankelijk van het kilometrage, komt hier dus wel een APK-verplichting

RAI Vereniging is teleurgesteld met deze uitkomst. “Wij zijn voorstander van een APK voor aanhangwagens en brommobielen. Daarnaast hebben we gepleit voor een aanscherping van de milieueisen in de APK, onder meer door een goede controle van de werking van de katalysator en het roetfilter”, aldus de Vereniging. In een eerder stadium pleitten ook diverse equipmentleveranciers al voor de komst van een Europese apk. Leon Andriessen, bestuurslid van de Europese equipmentvereniging EGEA, sprak in het videoprogramma Op de Bestuurdersstoel ook over de Europese APK. De Bovag voorziet echter ook nadelen, vooral in de investeringen die autobedrijven moeten doen.

Het huidige voorstel kan op goedkeuring van Nederland rekenen; het plan moet nog wel worden behandeld in het Europarlement.