Met de eenliter driecilinder EcoBoost-motor doet Ford aan een extreme vorm van downsizing. Technisch redacteur Eric van Spelde nam de constructie van de nieuwe motor, die toegepast wordt in de Focus en later de B-max, onder loep. Hij ging daarbij ook uitgebreid in op de voor en nadelen van het miniatuurblokje.

Volvo zoekt een nieuwe partner waarmee ze kleine motoren tot 150pk kunnen gaan ontwikkelen. Het contract met de huidige motorenleverancier Ford loopt in 2017 af.

In een interview met Automobilwoche zegt Volvo directeur Stefan Jacoby: “Ons contract met Ford loopt in 2017 af en we hebben geen plannen om het te verlengen.”

Jacoby, voormalig topmanager bij Volkswagen, denkt niet dat Volvo en VW partners worden. “Daarvoor zijn wij te klein en zij te groot.” Volgens Jacoby is Fiat een van de mogelijke toeleveranciers. Vaststaat dat Volvo-eigenaar Geely zeker een van de vaste leveranciers wordt. Enkele weken gelden tekenden Volvo en Geely een overeenkomst over de levering van onderdelen.

Volvo heeft volgens Jacoby een goede leveranciersrelatie met Ford. Op dit moment koopt de Zweedse fabrikant jaarlijks voor ongeveer 1,1 miljard euro motoronderdelen bij Ford. Omgekeerd besteld Ford rond de 400 miljoen euro aan onderdelen bij Volvo.

Vijfenzeventig procent van de door Volvo geleverde auto’s is voorzien van motoren met een vermogen van meer dan 150pk. “Deze diesel en benzine turbomotoren ontwikkelen en produceren we vanaf 2013 zelf,” aldus Jacoby.

Volvo zegt ook harde prijsafspraken met leveranciers te gaan maken. Jacoby: “We moeten kosten reduceren. Tot nu toe werden we bij de leveranciers altijd als ‘de leuke jongens’ gezien. Dat gaat nu veranderen, vanaf nu zijn we alleen nog maar jongens.”

Recent beweerde Volvo bij monde van Stefan Jacoby dat de Europese CO2-doelstellingen niet realistisch zijn.