De fabrikant meldt in een brief aan het dealernetwerk dat voor de nieuwe ABS- en ESP-systemen een vloeistof nodig is met een lagere viscositeit dan de SuperDOT4, die tot nu toe werd voorgeschreven.

Kookpunt
Volgens de technische servicebrief heeft de DOT4 LV een hoger kookpunt (250 graden Celsius) in vergelijking met een SuperDOT4 (230 graden Celsius). Het natte kookpunt van DOT4 LV ligt eveneens hoger dan die van een SuperDOT4 (respectievelijk 165 tegenover 155 graden Celsius). Een lage viscositeit is belangrijk om de vloeistof makkelijker door de huidige ABS- en ESP systemen te laten vloeien.

De nieuwe DOT4 LV voldoet aan ISO 4925, klasse 6 en is goedgekeurd voor de nieuwe Ford specificaties WSS-M6C65-A2 voor rem- en koppelingssystemen (zie bijgevoegd Excel-bestand). 

Mengen
Volgens Ben van der Meer van remvloeistofleverancier Orvema kan DOT4 LV zonder problemen gemend worden met een SuperDOT4. “Het is natuurlijk, net zoals normaal tijdens het verversen van de remvloeistof, wel belangrijk dat je het systeem zoveel mogelijk doorspoelt. Doe je dat niet, dan heeft het verversen minder nut.”
Door toevoeging van - onder andere - siliconen is de smeercapaciteiten van de remvloeistof DOT4 LV beter dan die van voorgaande DOTs.

ISO
Volgens Van der Meer is het belangrijk dat monteurs goed kijken welke remvloeistof ze gebruiken. “Niet alle DOT4 is DOT4 zoals nu met bijvoorbeeld de LV-variant. Het wordt ook steeds belangrijker om te kijken welke ISO-aanduiding de autofabrikanten voorschrijven.”

Ford is niet de eerste autofabrikant die DOT4 LV verplicht. Onder andere de VAG-groep, BMW, Opel en Renault schrijven de lage viscositeitremvloeistof al langer voor.

In mei 2012 publiceerden we een uitgebreid artikel over remvloeistof. In het artikel behandelen we de verschillende soorten remvloeistof en hun karaktereigenschappen. Ook testten we bij verschillende auto’s het kookpunt van de remvloeistof met opzienbarende resultaten.