Hoff wordt verder verantwoordelijk voor onder andere het inkoopbeleid. Daarnaast gaat hij zich bezighouden met maatschappelijk verantwoord ondernemen binnen Carglass. Maar de belangrijkste taak is het vergroten van het marktaandeel in ruitherstel bij speciale voertuigen.
“We voerden al reparaties en vervangingen uit op speciale voertuigen, maar om een verdere professionalisering door te voeren hebben we besloten om er een aparte divisie voor op te zetten, met een eigen directeur”, zegt pr-medewerker Gerben van den Hurk van Carglass. “Landelijke dekking hebben we al, met vier vestigingen in Nederland waar speciaal opgeleid personeel aanwezig, en ook de apparatuur en ruiten.”
Volgens Hoff zelf is een verdere professionalisering nodig omdat er steeds meer vraag is naar ruitspecialisten op het gebied van voertuigen boven de 3,5 ton. “Deze categorie vraagt een heel uitgebreide voorraad; er zijn tienduizenden verschillende ruiten. En snelheid is van groot belang, want stilstand kost direct veel geld. Een truck mag met een kapotte ruit bijvoorbeeld Duitsland niet inrijden.”
Hoff werkte hiervoor onder meer bij Van Gend en Loos, bouwbedrijf Slavenburg en Schiphol.
Ruitherstelketen Carglass heeft Ronald Hoff aangesteld als directeur van de divisie Specials en Operations Support. Deze divisie richt zich op trucks, bussen en overige voertuigen boven 3.5 ton GWV. Het betreft een nieuwe functie.
Hoff wordt verder verantwoordelijk voor onder andere het inkoopbeleid. Daarnaast gaat hij zich bezighouden met maatschappelijk verantwoord ondernemen binnen Carglass. Maar de belangrijkste taak is het vergroten van het marktaandeel in ruitherstel bij speciale voertuigen.
“We voerden al reparaties en vervangingen uit op speciale voertuigen, maar om een verdere professionalisering door te voeren hebben we besloten om er een aparte divisie voor op te zetten, met een eigen directeur”, zegt pr-medewerker Gerben van den Hurk van Carglass. “Landelijke dekking hebben we al, met vier vestigingen in Nederland waar speciaal opgeleid personeel aanwezig, en ook de apparatuur en ruiten.”
Volgens Hoff zelf is een verdere professionalisering nodig omdat er steeds meer vraag is naar ruitspecialisten op het gebied van voertuigen boven de 3,5 ton. “Deze categorie vraagt een heel uitgebreide voorraad; er zijn tienduizenden verschillende ruiten. En snelheid is van groot belang, want stilstand kost direct veel geld. Een truck mag met een kapotte ruit bijvoorbeeld Duitsland niet inrijden.”
Hoff werkte hiervoor onder meer bij Van Gend en Loos, bouwbedrijf Slavenburg en Schiphol.
Nieuwste van Emil Peeters
Laat een reactie achter
- Populairst
- Reacties
Audi-motoren minst betrouwbaar
De motoren van Audi zijn het minst betrouwbaar. Dat blijkt uit data van garantieverzekeraar Autotrust. In 2012 werd er bij bijna 4% van de Audi's motorstoring geconstateerd. Bij Ho…
De Leeuw Autobanden afgebrand
De wielenspecialist Enschede, beter bekend als G. de Leeuw autobanden en sportvelgen werd afgelopen dinsdag avond getroffen door een brand. De complete inboedel, de voorraad en een…
Van Walsem weg bij Brezan, Meyer wordt supply-chain manager
Bernard van Walsem (foto) gaat weg bij Brezan. Dat maakt het bedrijf zojuist bekend.
-
Deze week zag ik in een documentaire op de Franse…
Geschreven door John van Broekhoven
Aan Friday, 17 May 2013 00:07
Daimler omzeilt gebruik nieuw koudemiddel met S-truc
(Aircoapparatuur)
-
Leuk allemaal maar hoe vaak wordt hier nu uiteindelijk gebruik…
Geschreven door autoruitschade
Aan Thursday, 16 May 2013 16:15
Glasgarage treedt toe tot Europees netwerk
(Ruit)
-
Laat je niets wijsmaken. Vooral de RAI is er bij…
Geschreven door Eduard Pijl
Aan Thursday, 16 May 2013 14:33
Oldtimers ouder dan 40 houden mrb-vrijstelling
(Occasions)
next
prev


Europees Parlement is voor een nieuwe testprocedure om de... - 24 april
Onze nieuwe uitgeverij MobilityMedia hield afgelopen donderdag... - 23 april