De nieuwe wet had op 1 januari dit jaar in moeten gaan, maar werd opgeschort vanwege discussies tussen verschillende overheden over de handhaving van de wet, de opvolging en het capaciteitsbeslag. Volgens de Stichting Nationale Autopas, die samen met Bovag, RAI Vereniging en ANWB nauw betrokken is bij de totstandkoming van de nieuwe wet, sprak de minister over een ”harde vorm van strafbaarstelling in combinatie met de verplichting tot het registeren van standen”. Verder zou er capaciteit zijn toegezegd vanuit het Openbaar Ministerie voor handhaving.

Deze week zat ook de werkgroep bij elkaar die de opdracht gekregen heeft om het wetsvoorstel verder voor te bereiden. Vanuit de branche zijn daar Martin Huisman (NAP) en Arnold Koopmans (BOVAG) bij betrokken. In deze werkgroep werd duidelijk dat het oorspronkelijke plan weer als wetsvoorstel ingediend gaat worden. Dit is een specifieke strafbaarstelling op het terugdraaien van kilometertellers vastgelegd in de wegenverkeerswet, maar nu met een aantal aanpassingen naar aanleiding van het advies van de Raad van State. Huisman: “Dit is pure winst. Er werd gesproken over alternatieve vormen van strafbaarstelling, maar dat biedt geen soelaas. Dit is de enige juiste manier om kilometertellerfraude aan te pakken, iets waar we als branche al jaren tegen strijden."

De wet houdt onder meer in dat het verboden wordt om de kilometerstand terug te draaien. Daarnaast wordt het op meerdere momenten verplicht om de kilometerstand te registreren; nu is dat alleen bij de apk. In het verlengde van de wetgeving zou de database met kilometerstanden worden overgeheveld van de Stichting NAP naar het RDW, dat als controlerende instantie moet gaan optreden. Deze overheveling is tot nu toe ook opgeschort. Fraude met kilometerstanden kosten consumenten, bedrijven en overheid jaarlijks 250 miljoen euro schade.