De Duitse autofabrikanten trekken ten strijde tegen de scherpere CO2-richtlijnen die de Europese Unie heeft opgesteld. Matthias Wissman, de directeur van de VDA (de Duitse fabrikantenvereniging), heeft bondskanselier Angela Merkel in een brief om hulp gevraagd. Hij waarschuwt haar dat de nieuwe CO2-regelgeving indirect zorgt voor een fors banenverlies bij autobouwers.

De handel in emissierechten door onder meer autofabrikanten wordt niet bevroren. Het Europees Parlement stemde tegen het voorstel van de Europese Commissie om de handel plat te leggen. ‘Een dergelijke maatregel kost de industrie onnodig veel geld’, volgens het Parlement.

De gemiddelde uitstoot van het nieuwe Nederlandse wagenpark was in 2012 125 gram voor benzineauto's en 109 gram voor diesels. Dat meldt Bovag-RAI. De gemiddelde CO2-uitstoot is daarmee al lager dan de door de EU opgelegde eis van 130 gram per kilometer in 2015. Jaarlijks gaat de CO2-uitstoot met circa 5% omlaag.

De Nederlandse vrachtwagenfabrikant Daf toont op de BedrijfsautoRAI haar nieuwe MX-13 Euro 6-motor.

De Europese aanpak om het aandeel fijnstof met strenge normen en roetfilters terug te dringen, schiet zijn doel voorbij. Dat concludeert ingenieursbureau DGMR op basis van eigen onderzoek langs de N302 in Gelderland. Roetfilters filteren weliswaar de fijnstof , maar niet de ultrafijnstof – en van die laatste is niet alleen de concentratie in de lucht hoger, ultrafijnstof is ook nog schadelijker voor de gezondheid, zegt DGMR.