Alle autofabrikanten mogen airconditioningsystemen tot 31 december 2012 vullen met koudemiddel R134a omdat het nieuwe koudemiddel HFO1234yf onvoldoende beschikbaar is. Dit schrijft Philippe Jean, voorzitter van de technische commissie motorvoertuigen bij de Europese Commissie, in een brief aan de leden van het Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV).“Zo lang het koudemiddel HFO1234yf niet beschikbaar is mogen autofabrikanten tot uiterlijk 31 december 2012 nieuwe type-goedgekeurde productie-auto’s vullen met het oude koudemiddel R134a,” aldus Jean in de brief. Eind december is volgens Jean gekozen omdat Honeywell en Dupont zeggen dat ze deze periode nodig hebben om het koudemiddel in Europa te krijgen.
Een fabriek in Japan werd in maart 2011 getroffen door een aardbeving. Een nieuwe fabriek voor massaproductie in China mag nog niet produceren vanwege een onverwacht lastig registratie-proces.
Honeywell en Dupont ontwikkelden het nieuwe koudemiddel samen. Door patenten zijn zij de enige twee fabrikanten ter wereld die het koudemiddel met de naam HFO1234yf (ook wel R1234a genoemd) mogen produceren. Honeywell dreigt het patent echter te verliezen.
Volgens Directive 2006/40/EC1 moeten airconditioningsystemen van auto's die na 31 december 2010 een Europese typegoedkeuring hebben gekregen, gevuld worden met een koudemiddel met een Global Warming Potential (GWP) minder dan 150. In de praktijk komt dit neer op HFO1234yf.
De airconditioningsystemen die oorspronkelijk voor het nieuwe koudemiddel gehomologeerd zijn, zijn met enkele aanpassingen door de fabrikant ook geschikt te maken voor R134a.
Europees Parlement is voor een nieuwe testprocedure om de... - 24 april
Onze nieuwe uitgeverij MobilityMedia hield afgelopen donderdag... - 23 april