Tot nu toe waren garagebedrijven die wilden toetreden tot de formule Bosch Car Service, aangewezen op de door Bosch aangestelde regionale grossier. De belangrijkste reden om de regiogebondenheid los te laten, is dat Bosch de garagist niet afhankelijk wil laten zijn van één grossier. “Wel zal het in de regel een AD- of een Sator-grossier blijven, omdat zij nu eenmaal de belangrijkste leveranciers zijn van onze partnergrossiers”, aldus Gerwin Vegter, marketingdirecteur van Bosch regio Noord-West Europa.

Voor de formule Autocrew waren de grossiers al niet gebonden aan hun eigen regio.

Strategie
Het vrijgeven van de regio’s is onderdeel van een herijking van de grossiersstrategie van Bosch. De leverancier heeft drie verschillende soorten grossiers gedefinieerd: de First Supplier, Bosch Supplier en de Wholesaler.

Eerstgenoemde mag het complete Bosch-gamma verkopen, van onderdelen tot aan garageformules (zijnde BCS, Autocrew en Bosch Injection Systems) en equipment; in ruil daarvoor moeten ze van alle productlijnen die Bosch in de aftermarket voert, Bosch ook als hoofdleverancier hebben. Ook moeten ze een equipmentvoorraad houden.

De Bosch Supplier mag Bosch Injection Systems aanbieden en diagnoseapparatuur leveren aan zijn BIS-garages, maar hij hoeft daar zelf geen voorraad in te houden. Voor grossiers die geen First Supplier of Bosch Supplier kunnen of willen zijn, is er de positie van wholesaler. Dat is in principe elke grossier die Bosch-onderdelen in- en verkoopt.

Lees het hele interview met Gerwin Vegter over de Bosch-strategie in Autokompas 9/10, die aanstaande vrijdag (6 juli) verschijnt.