TRW Automotive Aftermarket constateert uit eigen onderzoek dat er grote kansen liggen op de vervangingsmarkt voor ABS-sensoren en dan met name de actieve variant. TRW becijferde dat er in Nederland jaarlijks 68.500 ABS-sensoren vervangen moeten worden.

De nieuwe generatie actieve wielsensoren die naast het Abs-systeem bijvoorbeeld ook Ebd-, Esp/Esc-, TPMS of navigatie-systemen aansturen zorgen voor problemen bij het stellen van een juiste diagnose bij storingen. Testen op dezelfde manier als de huidige passieve sensoren kan een actieve sensor vernietigen, aldus Mats Hofstra van All Brake Systems.

TRW presenteerde deze week een nieuw integraal remsysteem dat afzonderlijke apparaten als de hoofdremcilinder, rembekrachtiger, ESP-module en de bedrading en leidingen die ze met elkaar verbindt, overbodig maakt. Het heet IBC (Integrated Brake Control) en naar verwachting komen de eerste auto’s met dit systeem in 2016 op de markt.

Bosch heeft een opvolger van haar huidige ESP op de markt gebracht. De komst van ESP 9, zoals het systeem door het leven gaat, was volgens Bosch nodig om ESP beter te kunnen laten samenwerken met veiligheidssystemen als Stop & Go en distance control.

Bosch is begonnen met de levering van de negende generatie ESP-systemen aan autofabrikanten. Het zogenoemde ‘high control precision’ ESP-systeem is modulair, en daarmee voorbereid om nieuwe features zoals adaptive cruise control met stop-en-go functie te integreren - of juist weg te laten.

Bosch Automotive Technology behaalde vorig jaar een omzet van 30,4 miljard euro. Dat is 8,2 procent meer dan in 2010. Het rendement op de omzet kwam uit op 7,7%, en daarmee scoort de divisie beter dan het groepsgemiddelde, dat op 5,1% bleef steken.

Bosch heeft bij de productie van haar ESP-systemen, die worden toegepast op een grote diversiteit aan voertuigen, de 50 miljoen gepasseerd. Bosch startte vijftien jaar geleden met de serieproductie van het actieve veiligheidsysteem ESP (Electronic Stability Program) voor voertuigen.