Dat Daimler het nieuwe koudemiddel HFO-1234yf niet kan toepassen in zijn voertuigen heeft te maken met de constructiemethode van de auto's en niet met het koudemiddel zelf, dat laat Honeywell-directeur Tim Vink weten in een interview in de Duitse media. Bovendien zet Vink zijn vraagtekens bij de testmethode van Daimler.

De Europese Unie heeft autobouwer Daimler er via de Duitse media opnieuw op gewezen dat zij het oude koudemiddel niet meer mag toepassen in nieuwe automodellen. Eurocommissaris Antonio Tajani laat weten maatregelen te zullen nemen tegen lidstaten die nieuwe auto's  toelaten met het oude koudemiddel.

Opel gaat, vrijwel als enige Duitse autofabrikant, de aircosystemen van zijn nieuwe modellen afvullen met het nieuwe koudemiddel HFO1234yf/R1234yf. Opel voerde in samenwerking met TÜV Rheinland aan aantal crashtests uit met de nieuwe Opel Mokka.

Volkswagen kiest definitief voor airconditioning koudemiddel R744, ook bekend als CO2.

De Europese Commissie heeft er bij de Duitse overheid op aangedrongen dat ook Duitse autofabrikanten de aircosystemen van nieuwe modellen niet meer mogen afvullen met het oude koudemiddel R134a.

Mazda Duitsland biedt klanten met een auto met koudemiddel HFO1234yf aan om het aircosysteem om te bouwen naar het oude gas R134a.

Autofabrikant Daimler heeft in de Duitse automobielclub ADAC een medestander gevonden in de discussie over de brandveiligheid van het nieuwe koudemiddel R1234yf. Op haar website omschrijft ook ADAC het middel als ‘zeer brandgevaarlijk’ en in een position paper pleit het voor het gebruik van kooldioxidegas (R744) als veilig en milieuvriendelijk alternatief voor het oude middel R134a.

De Duitse overheid dreigt de typegoedkeuringen van de Mercedes A- en B-klasse in te trekken wanneer Daimler volhardt in haar weigering om het nieuwe koudemiddel R1234yf te gebruiken.

Het nieuwe koudemiddel R-1234yf of HFO1234yf is niet gevaarlijker dan eerder werd aangenomen. Dat is de voorlopige conclusie van een nieuw onderzoek door SAE International, de vereniging voor ingenieurs uit de auto- en vliegtuigindustrie.

De Europese Commissie houdt vast aan zijn eerder voorgenomen verbod op gebruik van het koudemiddel R134a in nieuwe automodellen per 31 december dit jaar. "Nu de leveringsproblemen van het nieuwe koudemiddel HFO-1234yf zijn opgelost, zien wij geen reden om het verbod langer uit te stellen", aldus Phillipe Jean, voorzitter van de technische commissie motorvoertuigen bij de Europese Commissie.