Hiermee bundelen beide bedrijven de krachten. VWE verzorgt de administratieve en de financiële kant van het exporttraject, terwijl Gefco het transport, de opslag en de reconditionering van de auto’s voor zijn rekening neemt. In het eerste jaar verwachten Gefco en VWE met dit one-stop-shop concept 2.500 auto’s de grens over te krijgen. Maar voor de toekomst wordt uitgegaan van enkele tienduizenden auto’s per jaar. De kosten voor het exporterende autobedrijf zijn ongeveer 400 euro per auto. Volgens VWE heeft de export van jonge occasions vanuit Nederland een grote vlucht genomen sinds er in 2007 een teruggaafregeling is voor de rest-BPM. Zo werden er in 2011 ruim 40 procent meer occasions geëxporteerd vanuit Nederland waarvan 85 procent jonge auto's dan in het jaar ervoor. Het servicepunt is gericht op business to business transactie’s. Veel dealerbedrijven zien op tegen export vanwege de administratieve rompslomp, weet VWE en dan met name die rondom de BPM teruggave. Het servicepunt moet die zorg wegnemen, omdat VWE de rest-BPM voorfinanciert en de papieren regelt. Voor de buitenlandse koper is het prettig dat hij op dezelfde plaats de papieren kan regelen als waar de auto’s staan. Verder wordt het handelen op afstand makkelijker omdat het transport ook vanaf dezelfde plaats geregeld wordt. Foto: Will Walravens, directeur automotive Nederland Gefco en Ferry van der Steenhoven, commercieel manager bij VWE monteren de eerste buitenlandse kentekenplaten op een voor export bestemde BMW.