Plug-in hybrides zijn in de praktijk veel minder zuinig dan wordt gedacht. Gemiddeld gebruikt een hybride die je met een stekker op kan laden 80 procent meer brandstof dan de fabrieksnorm belooft.

De energiekosten van elektrische voertuigen kunnen tot vijf keer hoger uitvallen dan de energiekosten voor het normverbruik. Dat blijkt uit een analyse van leasemaatschappij Alphabet op de EV’s in het eigen (internationale) wagenpark.

Het uitgangspunt van General Motors (GM) bij de ontwikkeling van de Chevrolet Volt was om zo economisch mogelijk te rijden. De autofabrikant creëerde daarvoor een geheel nieuwe categorie: de extended range electric vehicle, kortweg de E-REV. De wielen van de Volt worden altijd volledig elektrisch aangedreven. Een conventionele benzinemotor aan boord zorgt ervoor dat de lithium-ion tractiebatterij geladen blijft om energie te kunnen leveren aan de elektromotor.

De volgende generatie Opel Ampera en Chevrolet Volt kan in 2013 vijf kilometer verder op een volledige elektrische lading rijden. Het totaal aantal kilometer dat de auto’s op één lading kunnen rijden komt hiermee op 61 kilometer.

De Opel Ampera en Chevrolet Volt van fabrikant General Motors zijn uitgeroepen tot Europees Auto van het Jaar 2012. De Volkswagen Up en Ford Focus eindigden op de tweede en derde plaats.

De Chevrolet Volt/Opel Ampera en andere elektrische voertuigen vormen geen groter risico op het gebied van brandveiligheid dan benzine of diesel-aangedreven voertuigen. Dat is de conclusie die de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) trekt bij het afsluiten van het onderzoek naar de spontane ontbranding van een voor crashtests gebruikte Volt.

Renault Nederland heeft de overeenkomsten met al haar Renault Erkende Schadebedrijven (RES) opgezegd. De reden voor de opzegging is omdat Renault aansluiting wil houden bij de huidige schademarkt die sterk in ontwikkeling is.

Door het faillissement van Saarloos kunnen garagebedrijven in de problemen komen met de keuring van hun APK-meetapparatuur. Volgens de RAI Vereniging zijn er twee oplossingen: het NMi inschakelen of de fabrikant van de door Saarloos geleverde apparatuur. Dat zegt Eric Rommerts van RAI Vereniging Autovak in videojournaal Week in Beeld.