'Eigen kennisniveau wordt tegenwoordig nogal overschat'

‘Eigen kennisniveau wordt tegenwoordig nogal overschat’ Universele autobedrijven krijgen steeds meer bandenklanten in hun werkplaats. Dat is het gevolg van de groeiende verkoopactiviteiten die autobedrijven en grossiers de afgelopen jaren hebben ontwikkeld. Het heeft ook geleid tot verhoogde investeringen in bandenserviceapparatuur. Toch blijkt in de praktijk dat het omgaan met moderne apparatuur extra kennis vereist om bijvoorbeeld bij het vakkundig de- en monteren van moderne band-wielcombinaties.

Te weinig bezoekers voor actieve branchepartijen

De meeste leveranciers van werkplaatsapparatuur lieten zich op de Autovak Rai van hun beste kant zien op grote en goed verzorgde stands, waar de werkplaatsequipment bijna altijd in werking was. Na afloop waren er ook bijna allemaal tevreden gezichten, al gaven sommige deelnemers toe dat de helft van de ‘gescoorde’ omzet al in de pijplijn zat.

Op dinsdag, de vierde dag van Autovak Rai, lijkt de beursvloer opnieuw beter bezocht te zijn dan de dagen ervoor. Hoewel de officiële cijfers nog op zich laten wachten, schat men zo'n 7500 bezoekers te hebben kunnen verwelkomen.

Bij het wisselen van winterbanden naar zomerbanden en andersom liggen de wielmoeren bijna altijd op de grond met als gevolg dat men deze nog al eens moet zoeken of zelfs kwijt is. Explora uit Ede levert om dit te voorkomen een speciale magneetschaal.

Investeringen trekken naar verwachting aan

Je kunt niet om een hefbrug heen in de werkplaats. Sinds jaar en dag is dit item dan ook het centrale investeringsgoed voor de automobiele aftersalessector. Hoewel concrete cijfers lastig boven water zijn te krijgen, heerst er een consensus rond een hefbruggenpark van zo’n veertigduizend stuks. Met een economische levensduur van vijf jaar (afschrijving) en een technische duurzaamheid van tussen de twaalf en achttien jaar (uitzonderingen daargelaten), komen de jaarlijkse verkoopcijfers rond de drieduizend eenheden. De verwachting is dat de beperking tot de noodzakelijke vervangingsinvesteringen voor 2007 niet langer opgaat en er op andere gronden wordt geïnvesteerd. Het elders in deze Autokompas besproken RAI-keurmerk zal de hefbruggenmarkt verder onder de aandacht van ondernemer en werkplaatschef brengen.

Eén locatie, twee merken, twee concepten

Eind vorig jaar openden zowel BMW-dealer Jan de Jong als Louwman Amersfoort, dealervestiging met een Toyota- en een Lexusshowroom, hun deuren aan de Amersfoortse Ruimtevaart, direct aan de A1. Beide op het zelfde perceel, met een ‘leeg vel papier’ als uitgangspunt, en toch twee compleet verschillende werkplaatsen als resultaat.

Maha Nederland in Vianen, leverancier van werkplaatsapparatuur en vooral bekend om het leveringsprogramma rollenremtestbanken, heeft afgelopen week een grote order van Mercedes-Benz Nederland ontvangen. Maha zal de inrichting voor de nieuw te bouwen vestiging in Naaldwijk (nu nog actief in De Lier) op zich nemen.

Auto Jetten introduceert Prime Time Team

Is er een toekomst voor de kleinere dorpsdealer die jaarlijks een paar honderd auto’s verkoopt? Leg je oor te luister bij bepaalde partijen en zij zullen de lofzang der schaalgrootte zingen. Dick Jetten is er de man niet naar zomaar te luisteren naar de heersende opinies, hij vormt zijn eigen visie. Een gesprek over het belang van aftersales en over regionale binding.

'Grens binnen DC-netwerk bereikt, tasten mogelijkheden daarbuiten af'

"Het duurt – zo is onze ervaring – ongeveer anderhalf jaar voordat je van de eerste synergievruchten kunt genieten na een overname." En dus begint voor Ron Wensink nu de oogsttijd, want de overname en integratie van collega Mercedes-Benz-dealers Autoster en Van Diest is nu beland in de afrondende fase. “Het is vrijwel zeker dat we van de vier huidige bv's één gezamenlijke maken. De Van Diest-bedrijven zijn inmiddels zo ver geïntegreerd dat we de naam Wensink op de gevel durven zetten. De naam Autoster biedt wel toegevoegde waarde en blijft dus gewoon voortbestaan." Een gesprek met een bevlogen ondernemer die wars van hypes zijn eigen plan trekt.

Bandenreparatie vereist inzicht en vakmanschap

Het repareren van een lekke band lijkt een commodity van de eerste orde voor het auto- en bandenservicebedrijf. Een klantenbindertje, of een vorm van dienstverlening die ervoor zorgt dat je klant niet boos wegloopt omdat je hem ‘met alle geweld nieuwe banden aan wil smeren’ (we blijven Nederlanders, dus elke euro die aan auto-onderhoud en reparaties wordt uitgegeven beschouwen wij als ‘zonde geld’). Tegelijkertijd kan bij een ongeval dat (mede) wordt veroorzaakt door een ondeugdelijke band de monteur die deze als laatste in zijn handen heeft gehad aansprakelijk worden gesteld. Zelfs als de reparatie op zich goed is uitgevoerd, had hij als vakman moeten zien dat er iets niet aan deugde.