Natuurlijk staat de autobranche onder druk en zoals altijd zijn het vaak de leveranciers die dan mede het gelag betalen. De transparantie in de markt (mede veroorzaakt door internet), maar vooral de strijd om het lagere beschikbare potentieel aan werkplaatsapparatuur maakt het voor de inkopende automanager ‘makkelijker’ om scherp in te kopen. Daar komt bij dat de schaalgrootte in dealerland de inkoop van werkplaatsapparatuur meer heeft geconcentreerd.

Portfolio

Enkele werkplaatsconcepten voor universele autobedrijven hebben hier en daar hetzelfde effect. Dat diverse equipmentleveranciers dus in een prijzenstrijd terecht zijn gekomen is dus niet vreemd. Diverse leveranciers van werkplaatsapparatuur hebben echter wel hun portfolio’s aangepast. Soms op eigen initiatief en uiteraard ook bij sommigen gedwongen door de markt of de toeleverende fabrikant. Spraakmakend was de bekendmaking dat SUN een nieuwe distributeur heeft gekregen, namelijk Hamer-AEN uit Apeldoorn (zie pagina 38). Dat was sneu voor Autec-SUN/VLT dat nu weer Autec- VLT heet. Bij Autec-VLT is men overigens druk met de ombouw van de vrachtwagenremmentestbanken voor de APK-I. Saarloos uit Overloon (zie pagina 25-26) heeft sinds december vorig jaar de brede hefbruggenlijn van OMCN in het leveringsprogrmma. Deze lijn kwam bij de Andriessen Groep vandaan die een keuze wilden maken tussen OMCN en FOG en dit laatste merk kreeg er de voorkeur.

Keuzes

Wat de Andriessen Groep betreft, die wisselden ook van merk uitlijnapparatuur. Na veertig jaar Hunter importeur te zijn geweest, ging deze fabrikant naar Explora. En van Explora ging de fabrikant van de John Bean apparatuur op zijn beurt naar de Andriessen Groep. Een andere optie is om je producten via meerdere importeurs aan te bieden. De Italiaanse fabrikant van bandenservice- apparatuur Giuliano die het innovatieve banden de- en montage- apparaat The Boss op de markt brengt is zo’n voorbeeld. Maar liefst drie distributeurs promoten dit apparaat, namelijk Autec-VLT, Overlander en Auto-Equip. Cartec remmentestbanken en teststraten verhuisde naar Stokvis Equipment. Kortom, er zijn de nodige keuzes gemaakt.

China

Een ander fenomeen is de opkomst van apparatuur uit China. Inmiddels zijn er vier aanbieders in ons land. De bekendste twee zijn Launch Tech en Velba. Daarnaast is er een leverancier van Chinese spuitcabines opgestaan (zie pagina 33) en heeft zich in het Noorden van ons land een nieuwe importeur (René Hofma) gevestigd die een breed assortiment werkplaatsapparatuur aan wil gaan bieden. In het vorige nummer van Autokompas kondigde de Europese manager van Launch Tech al aan dat er een flink aantal fabrikanten van achter de Grote Muur klaar staat om producten naar Europa en dus ook naar Nederland te verschepen. Hij wordt echter wel erg snel op zijn wenken bediend.

Multimerken

Maar dan de nieuwbouwactiviteiten die zijn naast de ‘gewone’ vervangingsinvesteringen natuurlijk belangrijk voor de grote orders voor de leveranciers van equipment. Er staan best een paar leuke projecten op stapel. In de Botlek wordt een mega-project in de vrachtwagensector voorbereid door Norfolk, die bovendien de APK-I voor het wagenpark in eigen hand gaat nemen. In Amersfoort (zie foto bovenaan) gaan twee projecten naast elkaar van start. Zowel de BMW-dealer (hier levert onder andere Explora) als Lexus Louwman (de order ging mede naar Hamer-AEN) bouwen een nieuwpand. Binnenkort wordt de nieuwbouw van Volvo de Beemd opgeleverd, maar zonder werkplaats (zie de voorpagina).

Activiteit

In Amsterdam Zuid-Oost wordt druk gebouwd aan een Nissan dealerbedrijf. In Almere gaat Van Kooy een pand neerzetten voor vier merken. Naast Mercedes-Benz komen daar Alfa Romeo, Saab en Mitsubishi onder één dak in de schijnwerpers te staan. En natuurlijk wordt de efficiency bereikt door een uniforme werkplaats. Recentelijk is ook een aantal van dergelijke projecten opgeleverd. De Epskamp Mobiliteits Groep opende één werkplaats voor het gecombineerde dealerschap van Kia, Honda en Ssangyong (de werkplaats werd grotendeels door Explora ingericht, zie pagina 37) en in Helmond ging het Autodroom open (zie pagina 31), eveneens een multimerken dealerbedrijf. Meer van dergelijke projecten staan op stapel. In Venlo start een nieuwbouw van de Peugeotdealer, waar volgens insiders een tweede merk aan zal worden gekoppeld (Ford?). Kortom, er is activiteit genoeg, want de voorgaande opsomming is slechts een deel van wat er gaande is in de branche.

Sober

Wat bij een aantal opgeleverde en onder constructie zijnde projecten speelt, is een meer sobere keuze voor de werkplaatsinrichting. Niet alleen stempelhefbruggen, maar 2- en 4-kolomshefbruggen zien we vaker terugkeren en er wordt ook meer apparatuur verhuisd. Ook gereedschapkarren uit een vorig leven beginnen in de nieuwgebouwde werkplaats aan een volgende carrière. Omdat er de afgelopen tijd nogal wat is gesaneerd in de diverse dealerwerkplaatsen, wordt er ook onderling gehandeld in gereedschap en equipment. Daar kan de leverancier van werkplaatsapparatuur vaak weinig aan verdienen. Behalve als er een hefbrug moet worden geplaatst komt hij in beeld.

Optimistisch

Maar bij projecten die nu in de tekenfase zitten blijkt dat de automanager die wil investeren toch het oor laat hangen naar een compleet nieuwe werkplaatsinrichting. De dalende prijzen (Chinese invloeden) en de concurrentiestrijd tussen de diverse aanbieders van werkplaatsapparatuur dragen bij aan een werkplaatsinvestering die meer voor minder belooft. Leveranciers lijken echter optimistisch gestemd. Zij merken dat het aantal offertes stijgt. Dat geeft vertrouwen. Dat het Ernst & Young-rapport de insteek heeft dat een kwart van de autobedrijven te koop staat, laat onverlet dat driekwart dus wel verder wil en daar kunnen we ons met z’n allen beter op richten.