Het Duitse tijdschrift Auto Bild meldt dat de gemeenschappelijke fabriek van Honeywell en Dupont in China die het middel moet gaan maken pas aan het einde van dit jaar operationeel is. De vertraging wordt volgens een woordvoerder van Dupont veroorzaakt door de Chinese overheid, die aanvullend onderzoek wil doen naar de productiemethode en de verwerking van giftige reststoffen die overblijven bij de productie van HFO1234yf. De productie in de Verenigde Staten gaat wel gewoon van start, verzekert DuPont. “Wij beleveren onze klanten die al contracten hebben getekend vanuit onze fabriek in de Verenigde Staten." De overstap naar het omstreden nieuwe koudemiddel is tot nu toe verre van vlekkeloos.  Zo zijn er de bezwaren over de brandveiligheid en daarnaast speelt het anti-trust-onderzoek van de Europese Commissie nog. Honeywell en DuPont zouden zich schuldig hebben gemaakt aan kartelvorming bij het patenteren en de marketing van het nieuwe koudemiddel. Volgens insiders zou vooral de Europese koelmiddel producent Arkema zich hieraan hebben gestoord.

Monopolie

Volgens Honeywell is er geen sprake van een monopolie door henzelf en Dupont, omdat er sprake is van twee verschillende producenten/leveranciers. Daarnaast is Honeywell van mening dat het altijd open heeft gecommuniceerd over patentaanvragen en toegekende octrooien. In auto's die hun Europese typegoedkeuring na januari 2011 hebben ontvangen mag het oude koelmiddel R134a niet meer worden gebruikt. Volgens Auto Bild werkt de Duitse RDW (Kraftfahrt-Bundesamt KBA) samen met de Europese Commissie en autofabrikanten aan een oplossing om problemen bij de levering van HFO1234yf het hoofd te bieden. Lees ook: HFO1234yf geen zaak voor equipmentleveranciers