Hoewel de meeste autofabrikanten en aircoleveranciers inmiddels inzetten op HFO1234yf als vervanger voor het huidige koudemiddel R134a is er nog steeds veel onduidelijkheid rond het nieuwe middel. Zo is het volgens de Duitse professor Andreas Kornath van de Universiteit van München veel gevaarlijker dan de producenten ervan zeggen.

'Geen probleem'

Ook zou HFO1234yf beperkt verkrijgbaar zijn. Volgens patenthouder Honeywell, tevens enige leverancier van het koudemiddel, is er echter geen probleem. "Het middel is leverbaar voor onze belangrijkste klanten, de autofabrikanten. Ook aftermarketklanten kunnen het gewoon kopen", zegt woordvoerder Sabine Chmielewski van Honeywell Duitsland. "Het is echter niet zo dat je het morgen al in huis hebt wanneer je het nu bestelt." Om aan de stijgende vraag van HFO1234yf te kunnen voldoen, moderniseert Honeywell op dit moment een bestaande fabriek in China.

Beschikbaarheid

Ook bij importeur Mercedes-Benz Nederland is niets bekend over een beperkte beschikbaarheid van het nieuwe koudemiddel. Eric Wilbers, senior manager aftersales: “Wij hebben onze dealers al over het nieuwe koudemiddel geïnformeerd. Wij kunnen het middel op bestelling leveren. Ook over vullen na schade en reparatie maken wij ons geen zorgen. Die aantallen zijn de komende jaren laag. En als een auto na de garantie bij de universeel terechtkomt, zijn er vast legio bedrijven die het product kunnen aanbieden.”

Specialist

Subaru Benelux heeft het koudemiddel nog niet maar is wel bezig met de afronding voor service en onderhoud ervan. "Op het moment dat er een probleem is met één van de auto's, moeten onze dealers voor het koudemiddel nu nog uitwijken naar een onafhankelijke aircospecialist," aldus een medewerker. Subaru Europe zal haar dealernetwerk binnenkort informeren over de procedures rondom HFO1234yf. De dealers kunnen voor aircoservice-apparatuur, net als iedereen, bij een equipmentleverancier terecht.

Kartelvorming

Vorige maand maakte de Europese Commissie bekend een onderzoek gestart te zijn naar kartelvorming tussen Honeywell en Dupont. De beschuldiging luidt dat de twee bedrijven tegenover de auto-industrie hebben verhuld dat zij patenten hadden op het koudemiddel en dat zij weigeren licenties te verstrekken aan andere bedrijven. De branche zoekt een nieuw koudemiddel omdat de Europese Unie het huidige middel R134a te milieubelastend vindt. Naast HFO1234yf wordt ook CO2 als mogelijke vervanger gezien. Steeds meer autofabrikanten kiezen nu toch voor HFO1234yf. Foto: Unicorn