De nieuwe band is daarmee geschikt voor auto's als de Aston Martin Virage, Jaguar XKS, Mercedes CLS, Audi S5 en Masaerati Quattroporte Sport. Net als voorganger Ultrac Sessanta, die overigens gewoon in het leveringsprogramma blijft, is de Vorti ontworpen door Giugiaro. Het opvallende V-profiel dat vrijwel alle Ultrac-voorgangers kenmerkte is verruild voor een wat conventioneler ogend design met langsgroeven. Verder is gekozen voor een assymetrisch loopvlak, met een groter contactvlak aan de buitenkant van de band dan aan de binnenkant. Hierdoor kunnen de zijwaartse krachten die ontstaan bij nemen van bochten, volgens Vredestein beter worden opgevangen.

Achter
Nieuw is ook dat er dit keer voor gekozen is om aparte achterbanden te ontwerpen voor de maten die alleen op de achteras voorkomen. Omdat de voorbanden normaal gesproken het meeste water te verwerken krijgen bij rijden op een nat wegdek, werd bij de achterbanden in plaats van op de waterafvoer, meer de nadruk gelegd op grip en stabiliteit. Dit onder meer door een afwijkende constructie van de staalgordel. De Ultrac Vorti is verkrijgbaar in 18, 19 en 20 inch.

In Boedapest werd verder de Sportrack 5 voorgesteld aan de internationale autopers. De opvolger van de Sportrac 3, heeft net als de Vorti een ontwerp Giugiaro met langsgroeven. Volgens Vredestein gaat de nieuwe Sportrac hoge ogen scoren op het bandenlabel en was het label een van de aanleidingen om met een opvolger te komen van de ADAC zomerbandentestwinnaar van 2011. Dit jaar eindigde dezelfde band in een andere Duitse bandentest slechts in de middenmoot.