Waarom wil hij dat? "Met de zich wijzigende APK-regels en de ook op termijn steeds zwaardere wordende APK, is het belangrijk dat APK-keurmeesters een stem krijgen die vanuit de praktijk een bijdrage kan hebben. Nu is de dicussie rond nieuwe regelgeving een zaak waar vooral de Bovag bij betrokken is en dat zijn werkgevers, geen werknemers", stelt De Boer.
Is dat verkeerd dan? "Nee, dat hoeft niet, zelf ben ik ook een kleine werkgever, overigens geen lid van de Bovag. Maar omdat bij de nieuwe APK-regelgeving ook de keurmeester 'gestraft' gaat worden, is het noodzakelijk dat zijn positie beschermt wordt", legt de Boer uit.
Kunt een voorbeeld geven? "Kijk, wij doen zo'n 3.000 APK's per jaar en hebben dus voldoende ervaring en ook wij maken weleens een foutje. Stel dat een keurmeester zijn bevoegdheid een bepaalde periode kwijt raakt, mag een autobedrijf dan sancties aan hem opleggen, mag iemand ontslagen worden, mag zijn salaris gekort worden? Vragen waar tot nu toe niemand echt een goed antwoord op kon geven. Ik wil echt niet pleiten voor een nieuwe vakbond, maar simpelweg het vakmanschap van de APK-keurmeesters beschermen, Bovag kan dat niet want die zit op de stoel van de werkgever."
Wie met Louis de Boer in contact wil treden kan schrijven naar: BOVO, Minckelersstraat 19, 5916 PE Venlo.
Bij Ferodo in Mondovi, Italië rollen er per dag 4.500... - 4 juni
Versgeperste remblokken. - 4 juni